地磅傳感器20噸，20噸（大?。┑匕?傳感器感應(yīng)器
特*
◆*結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，精度高，穩(wěn)定性好。
◆減少基礎(chǔ)施工量，減低施工成本。
◆低外形、重量輕、模塊化、安裝維護(hù)方便。
◆數(shù)字信號(hào)輸出。
地磅傳感器20噸，20噸（大?。┑匕?傳感器感應(yīng)器
*指標(biāo)
|
精度等級(jí) |
OIML R60 C3 |
數(shù)字類型 |
d10 |
||
|
大檢定分度數(shù) |
n max |
3000 |
量程 |
t |
10/20/30/40SE/40/50 |
|
小檢定分度值 |
V min |
Emax/7500 |
額定輸出 |
Counts |
1000000 |
|
綜合誤差 |
%FS |
≤±0.020 |
測(cè)量速率 |
/s |
20 |
|
蠕變 |
%FS/30min |
≤±0.016 |
激勵(lì)電壓 |
V DC |
5.4～15 |
|
溫度對(duì)輸出靈敏度的影響 |
%FS/10℃ |
≤±0.011 |
通訊接口 |
|
RS 485/4線制 |
|
溫度對(duì)零*輸出的影響 |
%FS/10℃ |
≤±0.019 |
通訊波特率 |
Bps |
19200 |
|
補(bǔ)償溫度范圍 |
℃ |
-10～+40 |
大通訊距離 |
m |
1000 |
|
使用溫度范圍 |
℃ |
-20～+60 |
總線地址數(shù) |
|
大32 |
|
**過(guò)載范圍 |
%FS |
150 |
防護(hù)等級(jí) |
|
IP68 |
|
極限過(guò)載范圍 |
%FS |
300 |
電纜線 |
m |
|
地磅傳感器20噸，20噸（大?。┑匕?傳感器感應(yīng)器
量程(t) D D1 D2 L L1 L2 K K1 H
10,20,30,40tSE 88(3.46) 30(1.18) 18(0.71) 160(6.3) 80(3.15) 195(7.67) 125(4.92) 100(3.94) 179(7.05)
40,50 98(3.86) 40(1.57) 21(0.83) 200(7.87) 124(4.88) 235(9.25) 155(6.10) 124(4.88) 220(8.66)
電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據(jù)說(shuō)明書(shū)來(lái)接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負(fù)激勵(lì)和正負(fù)信號(hào)。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標(biāo)表示V+、V-、S+、S- 對(duì)應(yīng)依次接到接線盒上即可。要根據(jù)秤臺(tái)的結(jié)構(gòu)，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標(biāo)號(hào)。這樣方便檢修。
地磅傳感器20噸，20噸（大?。┑匕?傳感器感應(yīng)器
稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要**怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進(jìn)行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當(dāng)接成四線制時(shí)，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補(bǔ)償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實(shí)際上傳感器接收到的電壓會(huì)小于供電電壓。每個(gè)稱重傳感器都有一個(gè)mV/V的特性，它輸出的mV信號(hào)與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實(shí)際上是稱重傳感器內(nèi)的一個(gè)高阻抗回路，可以將稱重模塊實(shí)際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實(shí)際上傳感器輸出大信號(hào)為（）*2=19mV，而不是20mV。此時(shí)稱重傳感器內(nèi)部就會(huì)把19mV作為大量程，前提是傳感器必須通過(guò)反饋回路把實(shí)際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，**于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場(chǎng)合，否則測(cè)量存在誤差。
地磅傳感器20噸，20噸（大?。┑匕?傳感器感應(yīng)器
